Modular Steel Bridges Manufacturer

Panelteknik bakom ett modulärt brosystem

Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd konstruerar modulära överbryggningslösningar där hastighet möter styrka, och den tekniken börjar med panelen. Varje fackverkspanel är ett svetsat stålgaller, stiftat ände mot ände och staplade i enkel-, dubbel- eller trippelkonfigurationer för att ändra hur mycket spännvidd och belastning den färdiga strukturen kan bära. Att bredda fackverket - att flytta från en enda panel till en trippel-dubbel stack - är det som skiljer en lättviktare Prefabricerad stålbro klassad för gårds- eller landsbygdstrafik från en tyngre struktur byggd för att bära lastade lastbilar över en flod.

Dokumenterade tekniska poster från tidiga panel-bridge-program är fortfarande en användbar referenspunkt för hur långt denna logik kan drivas. Den ursprungliga panelfackverket, utvecklat 1940, stödde spännvidder upp till ungefär 60 meter utan mellanliggande pirer, och pontonstödda versioner spelades senare in som sträcker sig långt över 300 meter, inklusive en krigstidsstruktur över Italiens Sangro-flod som nådde cirka 343 meter. Samma panel-and-pin-princip definierar fortfarande hur spann och last skala på dagens system.

A Tillfällig stålbro installerad för en enda byggsäsong och en bro som lämnats på plats i flera år vid en korsning på landsbygden delar i allmänhet samma fackverkslogik - skillnaden ligger mest i däcksmaterial och korrosionsskydd, inte den underliggande paneldesignen.

Bailey Bridge-applikationer: Omvägar för vägbyggen och flodkorsningar

Två scenarier driver de flesta förfrågningar om denna brotyp. Den första är en bailey bridge för vägbyggen , används som en omvägskorsning medan en permanent struktur repareras eller byggs om, så att trafiken inte behöver dirigeras om flera mil runt arbetszonen. Den andra är en bailey-bro för flodkorsning , vanligtvis efterfrågas efter att översvämning har tagit bort ett befintligt spann, eller där ingen permanent korsning alls har funnits.

Från design till leverans säkerställer Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd prestanda, säkerhet och effektivitet i varje steg, vilket betyder mest i exakt dessa två scenarier - tidslinjen för att få en överfart tillbaka i drift mäts vanligtvis i dagar, inte månader.

Matcha en modulär brolösning till industri-, landsbygds- och motorvägsprojekt

Alla installationer ser inte likadana ut. A modulär bro för industriprojekt behöver ofta bära kranar eller lastade dragbilar över en gård, så fackverket dubbleras eller tredubblas vanligtvis från början. A modulbro för landsvägar föredrar vanligtvis en lättare, enkelfackverkskonfiguration som håller nere kostnader och transportvikt, eftersom det mesta av trafiken är lätta fordon och jordbruksutrustning. A modulär bro för motorvägar sitter emellan - byggd för standardtrafikbelastning men installeras och tas bort tillräckligt snabbt för att undvika förlängda filavstängningar.

Lastkapacitetsintervall per applikation

Där modulära system avväger sig mot en fast bro

Stark produktionskapacitet, strikt kvalitetskontroll och beprövad ingenjörserfarenhet ligger bakom var och en av dessa konfigurationer, och Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd noterar att dess produkter har stöttat stora ingenjörsprojekt både i Kina och utomlands. Att välja rätt modulär brolösning - och matcha det mot ett allmänt syfte Modulär bro Specifikationsblad - handlar vanligtvis om den tyngsta belastningen som korsningen faktiskt kommer att se, inte bara den bredaste luckan den behöver spänna över.

Vanliga frågor

Hur lång tid tar det att montera en modulbro?

För en enfilig korsning kan en utbildad besättning vanligtvis slutföra montering och sjösättning inom en dag. Dokumenterade panel-bro-program registrerade standard enfiliga strukturer uppförda på några timmar under gynnsamma platsförhållanden; längre, flerspannstrukturer som behöver stöd för ponton eller pir tar i allmänhet en till tre dagar.

Vilken belastning kan en modulbro i Bailey-stil bära?

Kapaciteten bestäms av hur många paneler som är staplade i fackverket. Dokumenterade konfigurationer sträcker sig från ungefär 30 ton för en lätt enkel-fackverk bygga upp till 100 ton eller mer där takstolar dubbleras eller tredubblas och förstärks.

Kan samma bro återanvändas efter att den är demonterad?

Ja. Eftersom panelerna är stiftade snarare än svetsade till en permanent struktur, kan de lossas, transporteras och återmonteras på en annan plats. Detta är en del av varför systemet specificeras för roterande omvägsarbete snarare än en enda fast installation.

Behöver jag en kran för att installera en?

Generellt nej. En av de utmärkande egenskaperna hos denna brotyp är att panelerna är tillräckligt lätta för att manövreras och stiftas för hand, med den sammansatta strukturen lanserad över springan på rullar istället för att lyftas på plats av tung utrustning.

Vad är skillnaden mellan en tillfällig och en semipermanent installation?

• En kortvarig omväg använder vanligtvis en lättare däcksyta för att påskynda montering och senare borttagning.
• En korsning avsedd att stanna på plats i flera år får vanligtvis ett tyngre däckmaterial och ytterligare korrosionsbeläggning.
• Den underliggande fackverks- och paneldesignen är i allmänhet densamma i båda fallen.