Ring oss
+86-511-84522866
EN BETROLIG TILLVERKARE AV MODULÄRA STÅLBROAR
ZHONGHAI BROAR
Hur snart kan vi få svar efter att vi skickat en förfrågan till dig?
Vad används dina produkter till?
Vilka aspekter av anpassat innehåll tillhandahåller du?
Vilka är dina huvudsakliga exportregioner?
INGENJÖRSPROJEKT & GLOBAL APPLIKATION
Verktygsledningar, processrör, kabelrännor och tryckluftsledningar behöver ofta korsa en väg, ett rälsspår, en dräneringskanal eller ett gap mellan anläggningsbyggnader utan att röra marken eller störa trafiken nedanför. A Modulär rörbro är strukturen byggd för just det jobbet: en bultad, panelbaserad stålram som lyfter rören löper bort från korsningen och transporterar dem säkert från en stödpunkt till en annan. Eftersom ramen är sammansatt av prefabricerade moduler snarare än gjuten eller svetsad på plats, Modulär rörbro kan konfigureras för mycket olika spännlängder, rörbelastningar och platsförhållanden med samma familj av komponenter. Avsnitten nedan tittar på hur dessa strukturer faktiskt sätts ihop och vad som tenderar att gå fel om detaljerna är förhastade.
Varje rörbro börjar som ett spännproblem. Mellanrummet som ska korsas, antalet tillgängliga mellanstöd och rörledningens totala vikt (plus vätska, isolering och is- eller vindbelastning i förekommande fall) avgör vilken paneltyp och hur många fackverkslager som behövs. Det är här Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd fungerar från ett bibliotek med icke-standardiserade Bailey-bropaneler snarare än en fast katalogstorlek, eftersom rörställskorsningar nästan aldrig matchar de "standard" spännen som används för fordonsbroar.
För längre, ostödda korsningar räcker det vanligtvis inte med takstolar med en panelhöjd. En fördubbling eller tredubbling av fackverkshöjden ökar lastupptagningsområdet utan att lägga till mellanliggande pirer, vilket har stor betydelse i raffinaderier och kemiska anläggningar där en ny pir innebär att man gräver ner sig i befintliga underjordiska rörnät. Modulära takstolar med långa spann är vanligtvis staplade i en av tre konfigurationer:
Kraftiga förstärkta ackord och diagonaler läggs till där rörbelastningen är koncentrerad snarare än jämnt fördelad - till exempel, ett enda stort ånghuvud som sitter på en punkt på spännet snarare än flera mindre linjer utspridda över däcket. Diagrammet nedan illustrerar hur fackverkskonfiguration och spännlängd vanligtvis handlar mot varandra i ett modulärt panelsystem.
En rörbrygga är bara lika pålitlig som dess fogar. Standardpanelstift fungerar bra där två identiska moduler möts i en rak linje, men riktiga installationer är sällan så rena - en bro kan behöva ändra bredd mitt på spännvidden för att passa en rörställningsövergång, gå ner i höjden för att rensa ett hinder över huvudet eller knyta an till en befintlig betongpir som inte byggdes för en bultad stålram. Skräddarsydda kontakter och övergångsenheter hanterar dessa oregelbundna kopplingar, och detta är en kategori där hårdvara från hyllan vanligtvis faller kort.
Valet av däck spelar nästan lika stor roll som fackverket i sig. Ett gångvägsdäck för enstaka underhållstillträde har mycket andra krav än ett däck som också behöver stödja kabelhållare eller rör med små hål som kläms direkt mot golvet. Två golvsystem täcker de flesta projekt:
| Typ av golv | Typisk användning | Punktlasthantering | Underhåll |
|---|---|---|---|
| Plåtplåt i stål | Gångvägar, inspektionstillträde | Bra under koncentrerad belastning | Måla om eller omgalvanisera cykeln |
| Kompositdäck (stålbetong/fyllnad) | Tyngre kabel/rörstöd, längre livslängd | Fördelar lasten över ett större område | Sänk pågående ytunderhåll |
I praktiken utarbetas kopplingslayouten och valet av däck tillsammans, inte separat — ett tyngre kompositdäck ändrar lastvägen in i övergångsenheterna, så att både detaljer från Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd s komponentintervall anges vanligtvis mot samma belastningsfall.
Stålrörsbroar nära kusten eller i tropiska platser med hög luftfuktighet står inför ett annat felläge än strukturer i inlandet - risken är vanligtvis inte överbelastning, det är långsam sektionsförlust från korrosion vid stiftförband, däckfästen och lågt liggande kordelement där saltstänk eller kondens samlas. Detta är en anledning till att en bar, oskyddad panel är ett dåligt val för dessa miljöer, och varför korrosionsbeständig behandling anges som en distinkt del av komponentpaketet snarare än en eftertanke.
Varmförzinkning är fortfarande det vanligaste skyddet för modulära stålbrokomponenter, ibland kombinerat med ett extra beläggningssystem ovanpå för de mest utsatta delarna. Diagrammet nedan visar ett allmänt mönster av hur beläggningskonditionen tenderar att försämras över tid över vanliga skyddsmetoder i en marininfluerad miljö - användbart för att ställa in ett realistiskt inspektionsintervall snarare än att anta "installerad en gång, gjort för alltid."
Val av beläggning, stiftmaterial och fästelementskvalitet måste alla vara i linje med varandra - ett rostfritt fästelement i en annars galvaniserad fog kan skapa sin egen lokaliserade korrosionscell om den inte är korrekt detaljerad, vilket är en detalj som är värd att bekräfta med tillverkaren snarare än att anta är automatisk.
Växter förändras snabbare än de rörbroar som byggts för att tjäna dem. Ett ställ som en gång bar tre linjer med små hål kan sluta med att stödja ett nytt isolerat ånghuvud eller en extra kabelränna år senare, och den ursprungliga strukturen designades sällan med den extra vikten i åtanke. Istället för att ersätta en fungerande brygga direkt, kan en lastuppgraderingskit – tillagda ackord, kompletterande diagonaler eller förstärkta kopplingsplattor – höja den nominella kapaciteten hos en befintlig modulstruktur utan en fullständig rivning.
Att dimensionera en uppgraderingssats korrekt beror på att man vet vad den ursprungliga panelkonfigurationen faktiskt var, eftersom förstärkning måste matcha det befintliga stiftavståndet och kordprofilen snarare än att vara en generisk bult-på-del. Tillverkningskonsistens är viktigt här: Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd har mer än 15 års erfarenhet av tillverkning av Bailey-broar och prefabricerade stålbroar, med en årlig produktionskapacitet på över 60 000 ton med stöd av automatiska svetsrobotar och precisionsbearbetningsutrustning, vilket håller armeringskomponenterna dimensionellt överensstämmande med panelfamiljerna de är designade för att förstärka. Den konsistensen är det som gör att ett eftermonteringssats beställs år efter originalet Modulär rörbro installationen för att fortfarande skruvas fast på plats.
Ett fast rörställ är vanligtvis svetsat eller bultat som en permanent, platsspecifik ram. En modulär struktur använder utbytbara, nålade paneler, vilket gör det snabbare att resa, lättare att bredda eller förlänga senare, och enklare att flytta om korsningen är tillfällig eller platslayouten ändras.
I de flesta fall, ja, förutsatt att den ursprungliga paneltypen är känd. Ytterligare panelfack och matchande kopplingar kan läggas till på sidan eller änden av en befintlig körning, även om de stödjande pirerna måste kontrolleras för den extra vikten innan du fortsätter.
Det beror på vad däcket faktiskt bär. En gångväg med lätt gångtrafik och några små rörklämmor behöver sällan komposittäckning. Ett däck som också stöder kabelränneshängare, tyngre isolerade linjer eller frekventa punktbelastningar drar nytta av lastfördelningen som ett kompositsystem ger.
Det finns inget fast nummer som passar varje plats, eftersom saltexponering och luftfuktighet varierar avsevärt beroende på plats. Som en praktisk vana kan man kontrollera stiftförband, låga kordelement och fästelements kondition under rutinmässiga anläggningsbesök fångar tidigt beläggningsavbrott innan det blir sektionsförlust.